从春运之“变”，看中国经济蓬勃活力

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新华社北京3月14日电（记者郑昕、李代祥）13日，为期40天的春运，正式落下帷幕。最新数据显示，预计今年春运，全社会跨区域人员流动量为94亿人次，再创历史新高。

从概念诞生至今，“春运”已有70多年历史。春运出行人次的攀升、出行方式的变迁，不仅彰显流动中国蓬勃发展的活力，更镌刻着每个人与时代同频共振的坚实足迹。

绿皮火车→摩托车→高铁→自驾

上个世纪50年代，原铁道部成立春节旅客输送办公室，“春运”概念应势而生。

改革开放后不久，绿皮火车是春运主要出行方式。火车站广场上排队买票的蜿蜒长龙，车厢内摩肩接踵的人流，成为人们记忆深处的经典画面。

春运火车票“一票难求”，一度催生“摩托车大军”。那些在东南沿海打工的人们，将自己捂得严严实实，成群结队地在国道上呼啸而过，在春运的历史长卷中留下一个个奔赴团圆的骑行身影。

3月13日，旅客在江苏无锡火车站乘车出行。新华社发（还月亮摄）

高铁的出现，重新定义了春运出行的时空距离。随着高铁路网的辐射面不断拓展，从沿海省份到内陆的“摩托车大军”逐步退隐。

生活水平的不断提高，让小汽车逐渐飞入寻常百姓家，自驾出行更加普遍。最新数据显示，春运40天，预计公路人员流动量达87亿人次，创历史新高。

从缓慢的绿皮火车到呼啸的“摩托车大军”，从驰骋的动车高铁到密密麻麻的自驾队伍，出行工具升级迭代，出行方式更加多样，增强了国人“说走就走”的底气，更见证着中国经济的蓬勃活力。

从“省钱、走得了”到“省心、走得好”

以往，很多人出行主要考虑的是“省钱、走得了”；现在，更多人考虑的是“省心、走得好”。这样的出行变化来之不易。

2016年国家《中长期铁路网规划》印发。规划提出，到2025年，我国铁路网规模达17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

蓝图从纸上落到地面，“八纵八横”高铁网在神州大地延展。2021年，高铁实现31个省区市全覆盖。2025年末，全国高铁通车里程突破5万公里。高铁网络四通八达，让国人春运出行更加畅快，让“4小时经济圈”“2小时生活圈”从梦想照进现实。

通车里程世界第一的高速公路网、不断加密的航空线路、焕然一新的城乡道路毛细血管，共同构成立体化、高效率的交通系统。

列车飞驰、飞机起落、车流穿梭、轮船往来，它们为我国经济高质量发展畅通了脉搏，更为亿万民众出行夯实了根基。

春运这场全球最大规模人员迁徙，见证着国人出行的便利快捷，也照见着国家发展的日新月异。

春运见证发展之路

当人们不满足于抵达，而是希望旅途舒适便捷，春运就不再是简单的人流物流的畅通，而是一道检验运送能力、治理水平、服务理念等多个方面的综合考题。

加大基础设施建设，拓展新兴科技应用，提升服务能力水平，中国找到了破题的答案，并大踏步赶上工业化、信息化的时代列车，向着交通强国的目标迈进。

大数据、云计算、人工智能，技术赋能让运力调度更科学，服务体系迭代升级。铁路12306网络购票平台的出现，让寒风中排队买票成为历史；实名制与候补购票功能，让购票更透明高效；电子客票、自主选座、刷脸进站等便民服务组合拳，使旅途各个环节衔接更丝滑。

火车站候车厅、汽车客运站、机场候机厅，便民服务齐备，志愿服务升级，医务人员值守，旅客出行更安全、体验更舒适。

一条春运路，是持续温暖人心的出行路，也是让亿万国民获得感、幸福感、安全感不断拉满的国家奋进路。

每一段旅途，都在续写鲜活的时代故事；每一次抵达，都积蓄着再出发的力量。驰而不息的春运车轮中，人们往复奔忙，既有来处、亦有归途。不疾不徐的步履之间，不仅丈量着团圆的距离，更踏出了中国经济发展的强劲脉搏。（题图漫画：潘红宇）

【责任编辑：刘颖】

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